5月8日，德国“电动汽车新闻”网站的文章，原始标题：中国领导汽车行业的四个原因。 FTI Consulting董事高级经理Heiko Lausher在最近举行的汽车大师赛的最新活动中谈到了几年前看似难以想象的发展：中国汽车制造商在当地市场上占据了主导地位并在外面扩展。十年前，中国公司仅被认为是模仿者，但现在人们的观点已经完全改变：如今，中国公司在许多领域处于领先地位。中国的汽车生产数据以一种很棒的方式以这种趋势为特征。同时，中国车辆的技术形象也发生了变化。最近对民意测验机构对5,000名德国人的调查表明，与德国制造商相比，有42％的受访者对中国制造商的数字创新更有信心，只有25％的受访者相信德国之前是德国。供应商的SE发生了类似的转变ctor。在2021年，只有7家中国公司在全球100名汽车供应商中排名，到2024年，它增加到了15个。成功是偶然的，但基于4个主要成功因素：变化，速度，成本和人才的费用。中国公司对消费者需求有深刻的了解，这反映在以用户为中心的产品中，尤其是Internet连接，信息娱乐和软件领域的变化。
速度是一个特别重要的优势：西部制造商需要四年以上的时间才能生产新的平台，因为中国制造商缩短了循环近两年的周期，并且将来可能会缩短18个月。在中国，不是通过降低工资或降低质量来实现成本收益，而是通过改善标准化，规模和灵活性系统来实现的。获得也起着重要的作用。区域供应的短链不仅降低了运输成本，还可以使企业预防全球动荡。这种务实的态度也反映在员工的结构中。许多中国公司采用了灵活的工作模式，将临时员工增加到了高峰订单。有针对性的培训确保新员工可以迅速工作，而ADMI结构性则是故意保持流程的。这种效率继续租用关键技术人员。目前，研发的主要职位的薪水，例如辅助驾驶功能的首席技术官，驾驶舱建筑总监以及专门从事电池系统算法的薪水达到了巨型技术水平。中国公司在吸引相关人才方面变得越来越成功。中国公司不考虑这些投资，而是战略需求。 “谁想要最好的人才应该做好准备进行相应的投资 - 这正是（现在在中国）正在发生的事情。”中国公司运营更加灵活，更快。欧洲制造商做NOT必须复制它们，但他们必须了解自己和敌人并找到MGA答案。 （塞巴斯蒂安·亨斯勒（Sebastian Hensler）已设置，由Aoki翻译）
