中国船舶工业加速领先世界（对话“十四五”）

问：“十四五”期间，我国集聚了船舶工业皇冠上的“三颗明珠”。您如何看待这一成功？答：船舶工业是技术密集型、产业链长、集成度高的产业。它是关系经济建设和国防安全的战略性产业。它体现了国家的技术水平和综合实力，是中国制造业高质量发展的标志性产业。近年来，我国船舶工业屡屡登上产业发展高点，大型液化天然气船舶、航空母舰、大型邮轮三大制造“明珠”实现重大突破，发展成就令世界瞩目。摘得“三颗珍珠”，是我国船舶工业由大到强跨越式发展的生动例证。 2024年，中国的体积2020年，我国造船完工量、新接订单量、在握订单量占全球份额将比2020年提高10至25个百分点，份额大幅提升，连续15年位居全球第一。在全球18种主要船型中，中国多用途船、运输船、集装箱船等14种船型新订单量位居全球第一。龙头企业的竞争优势正在加速显现。据克拉克森统计，全球前30名造船集团订单中，中国企业占一半以上，超过韩国、日本、欧洲入选企业的总和。问：从造船大国到造船强国，中国有能力组装和开发全系列船舶和海产品。实现这一发展的预期是什么？ 答：船舶工业是战略性新兴产业科学产业。建设战略科技能力是我国船舶工业创新升级转型的关键。在现代技术和创新驱动下，应用高新技术、特种技术、前沿技术的高端船舶成为行业创新发展的重点。围绕造船核心技术，我国建立了船舶结构安全国家重点实验室、船舶智能制造国家工程研究中心等高水平创新平台，为不断涌现高质量科技创新成果奠定了基础。目前，我国船舶工业已建立覆盖基础研究、科学试验、设计建造、检验验证等全过程的创新体系，新型船舶动力技术不断取得重大突破。在船舶工业的软件和应用开发方面，一直存在较大差距的中国船舶重工集团等龙头企业也在过去的一年里突破了CAD、PLM、CAM、CAE等软件的“卡住”环节。主要模块源代码独立率达95%以上。船舶工业是一个长链条、综合性强的产业，产业支撑能力是我国船舶工业高质量发展的有力支撑。造船系统庞大、工艺复杂、加工程度高。需要立足于原材料、零部件、机械设备、电子设备、系统软件等相关产业。尤其是大型高科技船舶，是一个国家产业支撑条件、供应链管理水平、跨领域分工合作的综合体现。化能力。在造船和钢铁领域，通过钢铁企业与钢铁企业的合作，我国开发了大量用于液化天然气船舶和大型钢制集装箱的殷瓦钢。集装箱船止裂钢、豪华邮轮薄板等高性能钢材研发和产业应用取得突破。经过长期发展，我国已形成南通扬、青燕尾、上海等工业与海洋工程装备产业集群。高效优质的产业合作支撑体系，形成了船舶工业高质量发展的有力支撑。问：造船业是一个高度国际化的全球产业。五年来，中国船舶工业在互通合作方面有哪些新发展？答：开放合作是重要保障为我国船舶工业可持续发展提供了保障。 2024年全年，中国出口船舶5804.0艘，同比增长25.1%；累计产值3086.5亿元，同比增长58.7%。通过产业辐射效应，中国船舶工业的发展为全球产业链上下游企业带来了产品开发和市场开拓机会。许多国际合作伙伴与中国造船业一起成长，为中国造船企业提供了柴油机组、发电机组、船用起重机、导航系统、电力推进系统等关键设备支持。在联合建造模式中，中国造船企业也发挥各自建造优势，委托欧洲企业共同建造适合欧洲客户的高科技、高附加值船舶。后面的r市场的快速扩张和出口的快速增长是我国造船周期、性能质量、环保指标、技术水平的不断提高。 2024年，中国企业绿色动力船舶新订单市场份额将占78.5%，较2021年增长40%以上。随着全球航运净零排放进程不断加速，中国企业建造的新型绿色船舶为全球航运绿色转型提供新动力。中国绿色远洋船舶正在成为低碳航运的重要力量。 （本报记者孔德臣采访）